●最低中标价53800元，比上月上涨1600元，追平历史记录
●平均中标价54008元，比上月上涨1386元，为2000年上海举行私车牌照无底价拍卖以来第三高
●本月私车额度投放量为9000个，比上月减少500个，是历史上单月投放量第三多的一个月
●投标人数19415人，比上月减少2853人，这是10个月来投标人数首次低于2万人，也是今年以来投标人数最少的一个月
●中标率达到46.36%，比上月高出近4个百分点
僧多粥少、刚需强劲之下，上海私车牌照中标价出现10连涨。其中最低中标价上涨1600元至53800元，逼平历史纪录；平均中标价上涨1386元至54008元，再次取代上月，成为2000年上海举行私车牌照无底价拍卖以来，平均中标价的第三高。
价太高 部分放弃拍牌
今年第十次私人私企小客车额度投标拍卖会昨日上午如期举行,本月私车额度投放量为9000个，虽比上月减少了500个，但也是历史上单月投放量第三多的一个月。而本月的投标人数也仅为19415人，比上月减少了2853人，这是10个月来投标人数首次低于2万人，也是今年以来投标人数最少的一个月。
但投标结果却显示，中标价不跌反涨，再创新高。统计数据显示，自2000年1月上海举行私车牌照无底价拍卖以来的近12年里，2007年11月53800元的最低中标价为历史最高，而本月的最低中标价已经逼平这一纪录。从平均中标价来看，2007年12月的56042元平均中标价成为近12年来平均中标价之最，其次是2007年11月的平均中标价，为54317元,本月54008元的平均中标价则为2000年以来的第三高。
业内人士分析，本月投标人数减少，与上月中标价亦创出45个月新高有关。部分投标者在本月放弃了投标，采取观望态度。“我一看本月投放额度减少了500个，而上月仍然有约1.2万人没有中标，我认为本月中标价上涨的可能性极大，做好了放弃的打算。”有买车打算的杨先生这几个月一直在拍牌，昨天早上也很早就守候在了电脑前。“10点50分，竞拍人数在缓慢增加中超过了9000辆的投放额度，达到了9063人，那时还觉得有希望。”杨先生说，此后5分钟，情势急转直下，到10点55分，随着竞拍者在最后时刻的大量涌入，当前最低可中标价迅速上蹿，并在11点定格在了53000元，已经超过了上月的最低中标价52200元。这让杨先生在最后一刻放弃了投标打算,“太高了，大大超出我的预期了，我还是再等等吧。”杨先生说，自己买的不过是辆10万出头的车，拍牌是为了上下班方便，牌照价超过5万元不在自己的考虑之内。
实际上，从沪上汽车经销商处获悉，要说中高级车，经销商为完成前三季度的任务，自9月以来促销力度有所加大，但销量远没有到火爆的局面。而自10月以来，不少中高级车的优惠幅度已有所减少，销量也很平淡。
要说销售火爆的是1.6升以下的小排量节能车。多家经销商反映，小排量节能车在9月底前几乎销售一空，销量比之前有30%左右的明显增长。但是这些车上上海牌照的比例并不高，应该不会对本月投标产生太大影响。这也是为何本月参与投标人数不增反减的原因之一。
人减少 依然僧多粥少
不过，与去年相比，今年的投标人数还是在增多，去年，没有一个月的投标人数超过2万人,但今年前9个月投标人数都在2万以上。业内人士分析，这与今年上海严控外地牌照在高峰时间违规上高架有关,不仅不少已有外地牌照车的车主转而参与拍牌，一些打算买车的市民也纷纷决定拍上海牌照，以免“后顾之忧”。
据分析，在投标人数减少，中标率上升的情况下，中标价仍居高不下，与僧多粥少、刚需强劲以及投标者存在“必中心理”有很大关系。
“临时牌照最多开三张，我们单位的别克GL8已经开不了临时牌照了，本想上个月拍一张的，结果财务省了400元，愣是没拍中，这辆车在楼下车库都停了一个月了，大家出门拜访客户很不方便，这个月我们豁出去了，一早就投了54500元，要是后面形势不对，我们都做好了投55000元的准备，说什么也要拍中的。”昨日，某私企员工小陆说。
据了解，与小陆有同样心理的个人投标者也不在少数，一般都是先买好了车，又连续两三个月没有拍中。
“从全国的情况来看，今后拥堵肯定会越来越严重，对私家车的发展不排除控制的可能。”有市民认为，晚拍不如早拍。
影响二手车牌照
对于私车牌照的走势，业内人士仍认为与投放额度和需求有很大关系。可以预见的是，二手车牌照周一起也将水涨船高。
“我估计周一旧车牌照的成交价将达到5.6万元以上，一般旧车牌照的成交价都是在当月私车牌照平均中标价的基础上加两三千元。”昨日，中山北路旧车交易市场的钱姓“黄牛”说，在拍牌前，旧车牌照的成交价在5.4万元~5.5万元之间。据他分析，近期旧车牌照成交价一直居高不下与几家租赁公司在大量收购旧车牌照有关。“有个租赁公司收了几十个牌照，旧车市场一共也没多少牌照，而且租赁公司也不会在乎贵几千元，所以旧车牌照一直跌不下来。”
据了解，旧车牌照可以供企业车辆上牌，量又多，所以多数企业都乐于上旧车市场高价寻牌。
