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今天从有关部门了解到，上海新一轮交通发展白皮书的编制目前正在抓紧进行。将在认真评估第一轮白皮书的实施情况和上海前十年交通发展的基础上，制定出新一轮上海交通发展政策。有关专家表示，控制车辆拥有和减少车辆使用政策，将是保持交通供需动态平衡的重要对策。
上海经过本世纪前十年的快速发展，城市交通基本特征又有了新的变化：中心城区交通进一步强化的同时，郊区交通也在快速增长；市民出行日趋多元化，出行范围持续扩大；机动化水平快速提高，道路交通运行压力不断扩大。有关专家预测，到2015年，上海居民出行总量日均将超过5900万人次，年均增幅在12%以上；即使延续目前的机动车总量控制政策，预计到2015年，上海牌照的私人客车保有量将达到200万辆，比2010年的100万辆增加100%；道路交通量将较现状增加20%以上。
针对道路容量增长永远跟不上道路交通量增长的现实，有关专家表示：在制定新一轮上海交通发展政策时，必须从交通供给和交通需求管理两方面着手，在大力优先发展公共交通、提高公共交通吸引力缓解交通拥堵的同时，结合城市的实际情况，把小客车交通需求管理政策作为城市交通政策的重要组成部分，通过行政、经济、宣传和教育的手段，在小客车购买、上牌、通行和停车等环节上制定相应的政策。
据了解，第一轮上海城市交通白皮书于2002年颁布，制定了“公共交通优先、交通区域差别、道路车辆协调”三大核心政策，有效指导了上海新世纪头十年的交通发展和2010年世博会的成功举办，也为国内外城市交通可持续发展提供了实践经验。
