上海牌照 上海车牌 私车额度拍卖 代拍车牌
牌照拍卖政策相比于摇号购车，能够稍微缓和正处于低谷的北京汽车市场，经销商其实比较欢迎
6月26日，北京市交通委员会公布最新一期汽车摇号结果，有948676人参加摇号，中签20093人，中签比约为1:47.2。
随着参加摇号购车的人员基数越来越大，在北京买一辆新车的成功率甚至比彩票中奖率还低。苛刻的限购政策，使得大部分购车者只能一次次将希望寄托在下一个月的摇号中。
近日，有消息称北京将效法上海，实施牌照拍卖政策，一时间引来较大争议。
目前，自主品牌汽车多数集中于10万以下，上海高达5万的竞拍价相当于将自主品牌逼入“绝境”。牌照拍卖政策未来果真能在北京施行，对自主品牌而言，是否“灭顶之灾”？
拍卖牌照解救低谷市场
中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌表示，北京现行的摇号购车政策不会改变，拍卖牌照政策也不会出台。
“拍卖牌照没有什么好处。”在王宏昌看来，牌照拍卖政策有弊无利，上海实施这一政策多年，私人汽车依然越来越多，交通更为拥挤。而资深汽车营销工程师苏晖也持同样的观点。他认为，牌照拍卖政策出现在北京的可能性几乎为零。
苏晖解释，牌照拍卖本身并不合理。此外，北京作为首都示范效应较大，一旦实行拍卖号牌政策，其他各地势必效仿，届时，一大笔的牌号费用将阻碍国内汽车业的发展。
不过，一些汽车业内人士在接受采访时则表示，牌照拍卖制度出现在北京的可能性并不小。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，牌照拍卖政策“很有可能”于2013年在北京施行。
“可能以摇号与牌照拍卖共存的方式同时存在。”崔认为摇号购车政策并不会取消，而可能将一半牌照资源拍卖给有迫切购车需求的消费者，其余牌照资源则继续摇号。
在崔东树看来，对于汽车市场而言，牌照拍卖尽管有不足，需要付出一定的成本，但属于市场经济行为，能够更合理地满足有迫切购车需求的消费者。现行的摇号政策则属于计划经济。“一切按计划进行，有需求但不一定能买到车。”崔说道。
6月27日，北京一位不愿透露姓名的某汽车4S店总经理接受采访时表示，牌照拍卖政策相比于摇号购车，能够稍微缓和正处于低谷的北京汽车市场，经销商其实比较欢迎这一政策。
“肯掏钱拍牌照的人，都是有迫切购车需求的，所以一定会去买车。”上述4S店总经理介绍，汽车摇号政策出台之后，会出现不少中签者弃号现象，造成实际购车数比购车指标少了一些。
车牌竞拍价甚于加价
在摇号政策之下，购车变得日益艰难。
尽管此前北京市交通委表示今年内不会改变现行汽车摇号政策，但他并没有排除未来出台汽车牌照拍卖政策的可能性。
崔东树认为，在限购条件下，牌照拍卖措施在一定程度上使消费者购车有了一个相对透明的渠道。
然而，此举看似较之摇号政策公平，实际上依然阻隔了很多人的购车之路，高昂的车牌拍卖价格使得一些消费者只能望而却步。
2012年6月上海私车额度拍卖结果显示，最低成交价为55800元，平均成交价58227元。尽管竞拍价较前一月有较大降幅，但依然处于高位。
在此前，上海私车牌照竞拍价已连涨7个月。其中，今年5月最低成交价高达64000元，达到历史峰值。而在去年豪华车加价售车之风盛行时，部分地区奥迪Q5的加价额也只有5万元。
一位汽车业内人士质疑，上海私车牌照拍卖尽管初衷是缓解交通拥挤，但其实上海的交通状况并没有因此而得到改善，相反随着车牌竞拍价日益高企，这一公共资源渐成为一种用于牟利的商品。
昂贵的竞拍价格，也使一些购车意愿并不十分迫切的消费者，最终放弃购买新车。
最新数据显示，今年6月，上海参与私车牌照竞拍人数为24774人，共投放车牌9500个。竞拍人数远低于北京动辄数十万的参与购车摇号人数。
绝杀自主品牌
牌照拍卖制度用高昂的竞拍价剥夺了很多消费者的购车权利，而对于自主品牌汽车可能是“绝杀”。
上海私车牌照竞拍价，长期以来都在5万元以上。这一部分额外的费用甚至可以购买一辆紧凑型的自主品牌汽车。
统计发现，目前自主品牌汽车售价绝大多数在15万元以下，其中尤以10万元以下产品为最多。
一旦北京地区进行汽车牌照拍卖，则在上海、北京之后，其它大城市可能会效法出台相似的政策。
王宏昌认为，牌照拍卖政策对于自主汽车影响巨大，低价车很难在推行这一政策的城市销售。
“牌照跟车差不多价，甚至价格更低，消费者只好去买价格更贵的合资车或者进口车。”王说。
在苏晖看来，牌照拍卖政策是对自主品牌汽车的“绝杀”，将直接把自主品牌车赶出大城市。“自主品牌将只能在二三线城市，以及农村生存。”
