“听说要限车牌，要不要赶紧买车？”昨天，一位市民担心地向导报记者询问。市交警支队负责人回复，没有限牌这回事。
连续三天，导报记者听到多位市民打听限牌照一事，其中既有普通的老百姓、个体户，也有政府部门的公职人员。
“如果要限车牌，以后车牌会不会被炒得很贵？你们能不能帮忙打听一下？如果要限，我得赶紧买车。”一位市民向导报记者询问。
“没有这回事！”导报记者赶紧向交警部门咨询，市交警支队负责人表示。
即使听到如此肯定的回答，部分疑惑的市民仍然不放心：像厦门这样的汽车增长速度，现在不限，以后也会限，就像北京、上海一样。
尽管厦门的汽车增长速度很快，但是多名交警指出，从目前厦门的堵车程度来看，和北京、上海比，还相差很远，不具可比性。
而且像北京、上海的做法，在厦门的政府官员和专家眼中，并不值得效仿。“缓解交通拥堵，有很多办法，不是只有限牌一种。”集美大学教授林地球说。
更为重要的一点是，厦门没有理由对汽车产业说不。统计数据显示，上半年厦门的汽车卖出了121.14亿元，其中，零售的有76.41亿元。汽车销售5.66万辆，其中小轿车销售2.79万辆。这些数据，同比都是以超过20%的比例在增长。
“如果厦门限牌照，就等于会有很多人跑到周边城市去买汽车。他们把车开进厦门，难道不让走吗？”有交警分析。
而厦漳泉正在实施同城化的大战略，这让限牌变得更加毫无意义。
